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镍矿水分极限适运水分极限
镍矿水分极限适运水分极限
2022-04-07T12:04:26+00:00
固体散装货物海运安全技术要求 World Trade Organization
2021年2月19日 32 易流态化固体散装货物 solid bulk cargoes which may liquefy 至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物，在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分 2012年12月10日 装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点堆场照片 发布时间： 17:19:00 阅读次数：8944 发表人：刘船长 [ 收藏本页 ] [ 打印文章 ] [ 装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题我的有色 Mymetal
2015年3月22日 引发红土镍矿海运事故的根本性的原因在于货物含水量超过适运水分极限值（简称TML）。 适运水分极限是指易流态化货物的最大含水量。 通常为流动水分点（简 2 天之前 交通运输部 二〇一一年十一月九日 水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定 条 为加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理，保障运输安全，根据《中华人 交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
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2019年1月28日 （二）属于易流态化固体散装货物的，应当提交检测机构出具的货物适运水分极限和货物水分含量证明； （三）载运未在《国际海运固体散装货物规则》中列出的 2020年12月29日 货物特性证书：如上图，货物证书载明适运水分极限（Transportable Moisture Limit）、流动水分点（Flow Moisture Point）、含水量（Moisture Content)，注意这些数据测试的有效期。散货船关键性操作之镍矿安全装运信德海事网专业海
水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定
2020年2月24日 红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最 大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分 点是 2014年1月20日 Liquefying Cargoes 平均每船运输5万吨，需 要1,000船！ 镍矿来源——印尼 PAGE 4 Liquefying Cargoes •20101027: JIAN FU STAR 印尼到中国途中沉没(死 Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation
装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
2012年12月10日 货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月； 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量 易流态化固体散装货物适运水分极限检测所需取样、制样、送检，应当由托运人委托由交通运输部批准的理货机构（以下简称理货机构）进行。 托运人应当在货物装船前，委托检测机构对易流态化固体散装货物平均含水率进行检测并出具货物含水率检测报告。交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
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2020年7月7日 船舶载运易流态化固体散装货物，货物的托运人应当提交检测机构出具的含有货物适运水分极限、水分含量等技术指标的检测报告。 并且，适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成，水分含量的采样和检测也应当在货物计划装船前7天内完 2022年1月7日 适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成；水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。 2 船舶可采用易流态化固体散装货物适运性现场检测简易方法检测易流态化固体散装货物含水率是否符合运输要求。敲黑板│船舶载运易流态化固体散装货物安全须知检测要求
让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶驳船船方
2020年9月18日 但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必须进行检测。当水分含量证明由发货人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，发货人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运水分限量。2020年9月30日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键信德海事网
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2011年11月9日 易流态化固体散装货物适运水分极限检测所需取样、制样、送检，应当由托运人委托由交通运输部批准的理货机构（以下简称理货机构）进行。 托运人应当在货物装船前，委托检测机构对易流态化固体散装货物平均含水率进行检测并出具货物含水率检测报告。2020年12月21日 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法 中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则
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2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。2017年4月11日 托运人应全程参与取样。货物含水量超过货物适运水分极限的，不得装船运输。 2托运人应当委托理货机构对易流态化固体散装货物装船过程实施现场监装。 3若取样后至装船期间出现降雨等可能改变货物适运水分极限和货物含水率等情况，应当重新取样检测。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶
台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶
2023年8月18日 在装载过程中，密切监控货物水分含量，并在运输过程中小心管理航行，是防止镍矿运输中发生液化事故的最佳做法。确保水分含量不超过IMSBC规范要求的适运水分极限是装载过程中应实施的关键质量控制。 而货物监控通常还包括预装载调查及圆筒测试。2015年3月22日 红土镍矿适运水分检验有以下几个方法： 在《IMSBC规则》中，对适运水分极限（TML）检验规定了三种检验方法： 流盘法。适用于测定最大粒度为1mm的精矿或其他颗粒物质，最大粒度达到7mm时也可使用。对于含粘土比例较高的同类物质测试结果并不 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题我的有色 Mymetal
以案为鉴丨雨天装载易流态化货物？坚决说NO！澎湃
2022年3月29日 经调查，该轮船员未严格遵守《国际海运固体散装货物规则》和船公司指示，载运了水分含量超出其适运极限的镍矿 ，最终在靠近风暴时形成自由液面，导致沉没。对于载运易流态化货物船舶，交通运输 2020年8月5日 学术ACADEMIC红土镍矿安全运输经验 杨作嘉中海散货运输有限公司摘要：文中分析了红土镍矿运输存在的巨大风险，并根据多年运输红土镍矿的成功经验，介绍了公司和船舶化解红土镍矿运输风险应采取的针对性安全措施，对船舶安全运输红土镍矿具有重要意义。关键词：红土镍矿风险安全运输近十几 红土镍矿安全运输经验 道客巴巴
镍矿的海上安全运输 豆丁网
2014年3月15日 如果镍矿的实际水分含量超过其适运水分极限低或失去稳性，加之海况不好，船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但是，船舶往另一侧倾斜时货物不能完全流回，导致船舶可能会逐步地达到一个过度危险的横倾而突然倾覆。 据不完计，2010年我国进口 当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿 表面便会析出游离水。大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面，形成粘滞性流体状态。在船舶的颠簸中，货物表面的游离水分带动部分矿粉移向下风舷一侧，而船舶在 精矿粉运输注意事项A组货物 百度文库
固体散装货物海运安全技术要求 World Trade Organization
2021年2月19日 适运水分极限 transportable moisture limit ；TML 易流态化货物在不是专门建造或装有专门设备的船舶上运输时可保障安全的最大水分含量。316 流态 flow state 大量的颗粒状物质内液体饱和到一定程度时，由于震动、撞击或船舶摇摆等外部因素的影响，丧 2021年11月29日 水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。 TML是指确保易流态化固体散装货物安全运输的最大水分含量。 适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成。 船长在防止货物流态化风险中的责任 1确保托运人声明的内容，特 固体散装货物安全运输提示船舶规则含量
突发：5万吨级镍矿船，25海员，消失了网易订阅
2019年8月26日 为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？2017年10月13日，一艘名为“emerald star”香港旗散货船，在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港印尼连云港），位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没。详情见：→突发！一艘开往中国的镍矿散货船在菲律宾海域沉没！2017年10月14日 因此确认这些货物含水量是否超过适运水分限量TML就显得尤为重要。货物含水量高于TML是坚决不能开航的。多次海难事故之后，考虑到此类货物的海上运输的危险性，尤其是那些开采与菲律宾和印尼的镍矿货物随后被IMSBC CODE认定为A类货物。又沉一船！为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？网易订阅
【专业解析】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”
2017年10月19日 该货物在含水量超过其适运水分极限（TML）的条件下载运时易流态化。参见本规则第7和8节（可流态化货物和可流态化货物的实验程序）该货物为不燃物或失火风险低。 IMSBC规则对A组易流态货物危 货物含水量超过货物适运水分极限的，不得装船运输。 37固体散装易流态化货物含水量超过货物适运水分极限的，普通船不得运输，应当用专门建造或装有专门设备的船舶运输。 31固体散装货物的适运水分极限的测定试验须在装货之日前6个月内进行。第三部分 散装固体货物安全运输基本常识百度文库
海事服务网CNSS
2021年6月11日 重要的文件证据显示，Bulk Jupiter轮内装载的46，400吨铝土矿的平均水分含量为21．3％，远远超过允许的适运水分限（10％）。 船长在装船前没有要求进行独立检查以核实货物的特性，而由于没有检查，货物在装船时也没有按照IMSBC规则表或货物申报单[8]的参数对其物理特性和水分含量进行核实。2020年12月21日 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法 中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则
中华人民共和国交通运输部令 MSA
2019年2月14日 托运人应当提交检测机构出具的含有货物适运水分极限、水分含 量等技术指标的检测报告。适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前 6个月内 完成;水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前 7天内完成。2023年7月22日 当货物水分含量超过适运水分极限时，在货物表面就会形成自由液面，减低了船舶的初稳性高度，当船舶向一侧倾斜流态化货物流向船舶的一舷，但船舶往另一侧倾斜时不会完全回流或者只有少部分回流时，导致船舶向一侧倾斜就越来越大，船舶倾斜、横摇越大以案为鉴 易流态化货物全链条管控缺一不可船舶固体进行
固体散装货物海运安全技术要求 MSA
2013年6月18日 433 取样 /试验的间隔和适运水分极限和水分含量的确定 4331 适运水分极限的测定试验应在装货之日前 6 个月之内进行。如果货物成分或性质因任何原因 发生了变化，应再次进行测定适运水分极限的试验。4332 测定水分含量的采样和试验应在装货前进行2022年9月28日 易流态化固体散装货物，是指含有部分细颗粒和一定量水分的，当水分含量超过适运水分极限时会流态化的固体散装货物。适运水分极限，是指确保易流态化固体散装货物安全运输的最大水分含量。第四十三条 本规定自2019年3月1日起施行。交通运输部关于修改《海运固体散装货物安全监督管理规定
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2014年1月20日 镍矿 液化的风险防范 Liquefying Cargoes PAGE 1 William Moore, Dr Eng Senior Vice President ü该适运水份极限 证书须包括或另附测定适运水份极限 的试验结果 ü一份经签字的水分含量证书或声明 2020年9月30日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键货物
【科普】国际散装规则货物船上参考Marine
2019年8月20日 IMSBC Code ( 国际海运固体散货规则)定义的三种货物： a Group A – consists of cargoes which may liquefy if shipped at moisture content (MC)in excess of their transportable moisture limit (TML) A类货物 – 如果货物含水量超过其适运含水量允许值，运输中货物可能会变成液态。 这类货统称为A 2020年5月30日 近日，福建各地降雨频繁，易导致船载易流态货物含水率超过适运水分极限，给船舶安全航行带来了极大的安全隐患。 为维护辖区水上交通安全形势稳定，莆田海事部门多措并举，全力做好辖区易流态货物安全监管工作。 1 强化预警预控。 密切关注辖区天 降雨频繁，载运易流态货物的船舶可一定要注意啦！ 澎湃新闻
【风险提示】关于载运散装铁矿粉(Iron Ore Fines)风
2017年9月14日 资料显示，散装铁矿的颗粒大小、形状、密度、易流态性等特征会对船舶安全造成不利影响。 如果货物在装船前和装船过程中处置不当，可能会加剧铁矿运输途中的风险。 因此，针对正在以及将要载运铁矿 2014年11月17日 第4 节 ‒ 评定货物的安全适运性 43 试验证书 7 用下文替代432 的句话： “当船舶载运精矿或其它易流态化货物时，托运人须向船长或其代表提供经装货港主 管当局认可的机构所签发的经签署的适运水分极限证书和经签署的水分含量证书或声 明。关于《国际海运固体散装货物规则》 《国际固散规则》 修正案
【头条】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”丨航运界
2017年10月17日 该货物在含水量超过其适运水分极限（TML）的条件下载运时易流态化。参见本规则第7和8节（可流态化货物和可流态化货物的实验程序）该货物为不燃物或失火风险低。 IMSBC规则对A组易流态货物危险性的描述 第7节 可流态化货物 72 产生危害的条件2023年12月18日 2装货前确保货物适运。铁精矿、高岭土、红土镍矿等易流态化固体散装货物,如果水分含量超过适运水分极限,则在运输过程中货物表面会形成自由液面,当船舶在大风浪中横摇时,会最终使船舶失去稳性直至倾覆。海事服务网CNSS
水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定
2020年2月24日 红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最 大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分 点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。2021年4月13日 611 货物适运水分极限检测所需的取样委托 货物交付船舶运输前6个月内，托运人或其代理人应书面委托第三方机构进行货物适运 水分极限、颗粒分布、积载因素检测所需的取样、制样和送检。 612 货物含水量检测所需的取样委托团体标准
装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
2012年12月10日 货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月； 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量 易流态化固体散装货物适运水分极限检测所需取样、制样、送检，应当由托运人委托由交通运输部批准的理货机构（以下简称理货机构）进行。 托运人应当在货物装船前，委托检测机构对易流态化固体散装货物平均含水率进行检测并出具货物含水率检测报告。交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
双进小课堂 典型事故案例警示——载运易流态化货物船舶自
2020年7月7日 船舶载运易流态化固体散装货物，货物的托运人应当提交检测机构出具的含有货物适运水分极限、水分含量等技术指标的检测报告。 并且，适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成，水分含量的采样和检测也应当在货物计划装船前7天内完 2022年1月7日 适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成；水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。 2 船舶可采用易流态化固体散装货物适运性现场检测简易方法检测易流态化固体散装货物含水率是否符合运输要求。敲黑板│船舶载运易流态化固体散装货物安全须知检测要求
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2020年9月18日 但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必须进行检测。当水分含量证明由发货人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，发货人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运水分限量。2020年9月30日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键信德海事网
水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定 百度百科
2011年11月9日 易流态化固体散装货物适运水分极限检测所需取样、制样、送检，应当由托运人委托由交通运输部批准的理货机构（以下简称理货机构）进行。 托运人应当在货物装船前，委托检测机构对易流态化固体散装货物平均含水率进行检测并出具货物含水率检测报告。2020年12月21日 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法 中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则
近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】船舶
2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。2017年4月11日 托运人应全程参与取样。货物含水量超过货物适运水分极限的，不得装船运输。 2托运人应当委托理货机构对易流态化固体散装货物装船过程实施现场监装。 3若取样后至装船期间出现降雨等可能改变货物适运水分极限和货物含水率等情况，应当重新取样检测。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶